توپی سر کمک پژو 405 (اورینگ دار) رفیع نیا

توپی سر کمک پژو 405 (اورینگ دار) رفیع‌نیا

معرفی محصول

توپی سر کمک پژو 405 اورینگ دار رفیع‌نیا قطعهای از سیستم تعلیق جلو خودرو است که بهعنوان واسط بین فنر و کمکفنر با بدنه خودرو عمل میکند. این قطعه سر کمکفنر را در جای خود مهار کرده و ضربات و ارتعاشات وارده از جاده را به بدنه منتقل نمیکند، بلکه با جذب آنها، راحتی سرنشینان و پایداری خودرو را حفظ میکند.

نسخه اورینگدار این قطعه نسبت به نوع معمولی، آببندی و عایقبندی بهتری دارد و از نفوذ گردوغبار، رطوبت و آب به داخل یاتاقان و بلبرینگ بالایی کمک جلوگیری میکند. این ویژگی موجب افزایش طول عمر قطعه و کاهش صدای ناشی از حرکت کمکفنر میشود. نمونه تولیدشده توسط برند رفیعنیا برای جایگزینی قطعه فرسوده پژو 405 مناسب است.

مشخصات فنی

• نام محصول: توپی سر کمک پژو 405
• مدل: اورینگ دار
• برند: رفیع‌نیا
• مناسب برای: پژو 405
• محل نصب: بالای کمک‌فنر جلو (اتصال به بدنه)
• نوع قطعه: قطعات سیستم تعلیق و جلوبندی
• ساختار: فلزی به همراه اورینگ آب‌بند و بلبرینگ
• کاربرد: نگه‌داشتن سر کمک‌فنر و جذب ارتعاشات

کاربرد محصول

توپی سر کمک، ستون کمک‌فنر را به بدنه خودرو متصل میکند و امکان چرخش محور فرمان را در هنگام گردش فراهم می‌سازد. وجود اورینگ در این مدل، آب‌بندی بهتری ایجاد کرده و از ورود گردوغبار و رطوبت به بلبرینگ داخلی جلوگیری میکند. این ویژگی باعث عملکرد نرم‌تر، صدای کمتر و دوام بیشتر نسبت به نمونه‌های بدون اورینگ میشود.

ویژگی‌ها و مزایا

• مجهز به اورینگ آب‌بند برای جلوگیری از نفوذ گردوغبار و رطوبت
• تولید برند رفیع‌نیا با رعایت استانداردهای کیفی
• کاهش انتقال لرزش و ضربه به بدنه و فرمان
• چرخش نرم و روان در هنگام گردش فرمان
• نصب آسان و مطابقت کامل با سیستم تعلیق پژو 405
• کمک به افزایش طول عمر کمک‌فنر و فنر
• بهبود راحتی سرنشینان در مسیرهای ناهموار

علائم خرابی توپی سر کمک

فرسودگی یا آسیب این قطعه با نشانه‌های زیر همراه است:

• صدای تق‌تق یا کوبش از بالای کمک‌فنر هنگام عبور از دستانداز
• لرزش یا شل بودن فرمان در مسیرهای ناهموار
• صدای سایش یا جیرجیر هنگام چرخاندن فرمان
• پارگی یا ترکخوردگی اورینگ و پوسته لاستیکی
• ساییدگی یا قفل شدن بلبرینگ داخلی
• ناهماهنگی زاویه فرمان یا مصرف نامتقارن لاستیک

نکات مهم هنگام تعویض

• پیش از نصب، وضعیت کمک‌فنر، فنر و سایر اجزای مکانیزم تعلیق بررسی شود.
• بهتر است توپی سر کمک بهصورت جفتی (چپ و راست) تعویض شود.
• سفت کردن مهره مرکزی باید با گشتاور استاندارد و ابزار مناسب انجام شود.
• پس از نصب، تنظیم زوایای فرمان و جلوبندی (بغل‌زنی) توصیه میشود.
• در صورت شنیدن صدا از ناحیه تعلیق پس از نصب، عیبیابی کامل سیستم ضروری است.