پیچ قلاویزی M12x50 واشردار (آچار 16) – خودقلاویز خودرویی

معرفی محصول

پیچ قلاویزی سایز M12×50 شش‌گوش واشردار با آچارخور ۱۶ میلی‌متر (Hex Flange Thread Rolling / Forming Bolt)، یکی از تخصصی‌ترین و کاربردی‌ترین اتصالات شاسی و قوای محرکه در خودروهای مدرن به‌ویژه محصولات ایران‌خودرو و سایپا (پلتفرم‌های پژو، سمند، دنا، تارا و شاهین) به شمار می‌رود.

طراحی این پیچ دقیقاً مطابق با استانداردهای مونتاژ خطوط خودروسازی است: قطر اسمی ۱۲ میلی‌متر (M12) با طول کارگیر ۵۰ میلی‌متر همراه با گل آچار ۱۶ میلی‌متر واشردار یکپارچه (Flanged Head). انتخاب سایز آچار ۱۶ (به‌جای آچار ۱۹ متداول صنعتی)، امکان دسترسی آسان بکس و آچار را در فضاهای فشرده محفظه موتور و زیربندی فراهم می‌کند؛ در حالی که لبه واشردار پهن آن، نیروی کلمپینگ (مهاری) فوق‌العاده‌ای را روی سطح اتصالات آلومینیومی و فولادی بدون نیاز به واشر مجزا توزیع می‌نماید.

مکانیزم ترید فورمینگ (Thread Forming) این پیچ با شکل‌دهی و متراکم‌سازی بافت مولکولی فلز پایه، رزوه‌ای بی‌نقص، بدون پلیسه و کاملاً قفل‌شونده ایجاد می‌کند که مقاومت خیره‌کننده‌ای در برابر ارتعاشات و ضربات شدید جاده دارد.

مشخصات فنی

ویژگی‌ها و مزایا

• گل آچار ۱۶ میلی‌متر خودرویی (Compact Flange): بهینه‌سازی‌شده برای ابزارهای تعمیرگاهی و فضاهای محدود اطراف موتور، مانع از گیرکردن بکس در کنار دیواره‌ها.
• لبه واشردار یکپارچه (Flanged): ایجاد بیشترین سطح نشیمنگاه، جلوگیری از فرورفتگی گل پیچ در پوسته‌های نرم آلومینیومی و حذف نیاز به واشر مجزا.
• استحکام کششی و برشی بالا (M12): تحمل تنش‌های حاصل از گشتاورهای سنگین موتور و کوبش‌های سهمگین سیستم تعلیق.
• رزوه‌کاری بدون براده (ترید رولینگ): عدم ورود پلیسه فلزی به کارتل و محفظه‌های حساس هیدرولیکی یا روغنی.
• خاصیت ضدلرزش ۱۰۰٪ (Anti-Loosening): چفت‌شدگی کامل رزوه‌ها در فلز مادر، از هرگونه شل شدن پیچ بر اثر تکان‌ها و ارتعاشات مداوم جلوگیری می‌کند.

راهنمای سایز سوراخ پیش‌مته (Pre-Hole Guide)

برای درگیری بهینه رزوه‌های M12 ترید فورمینگ و پیشگیری از قفل شدن نامتعارف یا آسیب به مهره/پوسته، رعایت قطرهای زیر توصیه می‌شود:

• در پوسته‌های آلومینیومی ریخته‌گری (سیلندر، پوسته گیربکس): مته ۱۱.۲ الی ۱۱.۴ میلی‌متر.
• در ورق‌ها و تیرک‌های شاسی فولادی: مته ۱۱.۰ الی ۱۱.۲ میلی‌متر.

علائم خرابی و زمان تعویض

• هرز شدن رزوه در پوسته گیربکس یا رام شاسی بر اثر بستن غیراصولی یا گشتاور بیش‌ازحد.
• بریدن یا کشیدگی ساقه پیچ ناشی از تصادفات شدید یا اعمال ضربات بکس بادی بدون کنترل ترکمتر.
• ساییدگی یا گرد شدن گوشه‌های گل آچار ۱۶ در اثر استفاده از بکس مستهلک یا بکس ۱۷ غیراستاندارد به‌جای ۱۶.

نکات مهم در زمان نصب

• استفاده از آچار و بکس سایز ۱۶ دقیق: از به‌کار بردن بکس ۱۷ خودداری کنید؛ لقی بکس منجر به لغزش و کچل شدن لبه‌های گل پیچ می‌شود.
• روان‌کاری اولیه رزوه: به دلیل قطر ۱۲ میلی‌متری و گشتاور بالای فرم‌دهی، رزوه را قبل از نصب با مقدار کمی روغن موتور یا گریس آغشته کنید.
• مونتاژ اولیه تراز: در دورهای نخست، پیچ را کاملاً صاف و هم‌راستا با سوراخ هدایت کنید تا از شیارزنی کج جلوگیری شود.