بوش اکسل پژو 405 (تو پر) رفیع نیا

بوش اکسل پژو 405 (توپر)

بوش اکسل پژو 405 تو پر که در بازار قطعات یدکی با نام بوش جناغی اکسل عقب نیز شناخته می‌شود، یکی از قطعات لاستیکی-فلزی حیاتی در سیستم تعلیق عقب خودروهای خانواده پژو 405، پارس و سمند است. این قطعه وظیفه دارد اکسل عقب را به شاسی خودرو متصل کرده و تکان‌ها، لرزش‌ها و ضربات وارده از چرخ‌های عقب را در حین حرکت جذب و خنثی کند.

مدل توپر این بوش با پر کردن بخش‌های خالی لاستیکی طراحی شده است. این ساختار متراکم و فشرده باعث افزایش چشمگیر مقاومت قطعه در برابر فشارهای مکانیکی، وزن سنگین خودرو و ضربات شدید جاده‌ای می‌شود. استفاده از بوش اکسل توپر ضمن افزایش طول عمر سیستم تعلیق عقب، مانع از تغییر زاویه اکسل و انحراف خودرو در سر پیچ‌ها می‌شود.

مشخصات فنی

• نام محصول: بوش اکسل عقب پژو 405 (توپر)
• نام‌های دیگر: بوش جناغی اکسل عقب توپر، بوش لبه‌دار اکسل
• مناسب برای: پژو 405، پژو پارس، سمند
• محل نصب: اکسل عقب خودرو (محل اتصال اکسل به شاسی)
• نوع قطعه: بوش فلزی-لاستیکی (توپر)
• جنس: ترکیب لاستیک منسجم (NBR/NR طبیعی) و پوسته فلزی مقاوم
• ویژگی خاص: ساختار تمام‌لاستیکی متراکم (بدون شیار و فضای خالی) جهت تحمل فشار بالاتر
• حداقل واحد فروش: عددی (تعداد مورد نیاز در خودرو: ۲ عدد)

کاربرد محصول

بوش اکسل عقب به عنوان یک تکیه‌گاه انعطاف‌پذیر عمل می‌کند که ضربات عمودی و نیروهای جانبی وارد بر چرخ‌های عقب را به خود جذب می‌کند. طراحی توپر این محصول سبب می‌شود تا در زمان بارگیری خودرو یا عبور از جاده‌های ناهموار، اکسل عقب در جای خود ثابت بماند و از حرکات گهواره‌ای و افقی ناخواسته اکسل جلوگیری شود.

ویژگی‌ها و مزایا

• طول عمر و دوام بسیار بالاتر نسبت به مدل‌های معمولی (توخالی یا شیاف‌دار)
• ساخته‌شده از لاستیک باکیفیت و منعطف با فرمولاسیون ضدسایش و ضدپارگی
• تحمل عالی بار سنگین، فشار سر پیچ‌ها و ضربات ناگهانی دست‌اندازها
• کمک به حفظ تعادل و پایداری قسمت عقب خودرو در سرعت‌های بالا
• جلوگیری از انحراف و گیج زدن قسمت عقب خودرو
• مقاومت بالا در برابر تغییرات دمایی، رطوبت، گریس و روغن
• کاهش انتقال صدا، لرزش و ضربه (NVH) به داخل کابین خودرو

علائم خرابی بوش اکسل عقب

در صورت خراب شدن یا پارگی بوش‌های اکسل، نشانه‌های زیر در خودرو پدیدار خواهند شد:

• شنیده شدن صدای «تق‌تق» یا «کوبش شدید» از قسمت عقب خودرو هنگام عبور از موانع و دست‌اندازها
• گیج زدن و انحراف قسمت عقب خودرو در جاده (به اصطلاح فرار کردن عقب خودرو در پیچ‌ها)
• تغییر زاویه لاستیک‌های عقب و ایجاد سایش نامتوازن در آن‌ها (لاستیک‌سایی چرخ‌های عقب)
• به هم خوردن زاویه کمبر (Camber) چرخ‌های عقب و کج دیده شدن چرخ‌ها از پشت خودرو
• احساس کوبش مستقیم در شاسی عقب خودرو

نکات مهم هنگام نصب و تعویض

• تعویض بوش اکسل عقب به دلیل نیاز به ابزار پرس مخصوص و دمونتاژ بخش‌هایی از اکسل، کاری تخصصی است و باید توسط تعمیرکار مجرب انجام شود.
• به دلیل کارکرد جفتی سیستم تعلیق، همیشه توصیه می‌شود بوش‌های هر دو سمت چپ و راست را به صورت هم‌زمان تعویض کنید تا تعادل خودرو حفظ شود.
• هنگام پرس کردن بوش جدید، از قرارگیری صحیح جهت و لبه‌های بوش روی بدنه اکسل اطمینان حاصل شود تا به پوسته فلزی بوش آسیبی نرسد.