مهره سر پلوس (شفت) پراید

معرفی محصول

مهره سر پلوس پراید (Kia Pride Front Axle Shaft Spindle Nut)، یکی از حیاتی‌ترین اتصالات ایمنی در سیستم تعلیق، چرخ و انتقال قدرت خودروی پراید است. این مهره در انتهای هزارخار میل پلوس بسته شده و وظیفه دارد مجموعه توپی چرخ، بلبرینگ دو ردیفه جلو، دیسک ترمز و سرپلوس را با گشتاور مشخص تحت فشار دقیق محوری نگه دارد.

از آنجا که شل شدن مهره پلوس می‌تواند منجر به خرابی فوری بلبرینگ چرخ جلو، لرزش شدید فرمان و در شرایط حاد درآمدن چرخ و آسیب جانی شود، این مهره از فولاد آلیاژی سخت‌کاری‌شده (گرید بالا) ساخته شده و دارای لبه قفل‌کن (چاک‌دار / پرسی) جهت پین یا قلم‌کاری درون شیار پلوس است تا تحت تنش‌ها، لرزش‌های جاده و چرخش‌های مکرر به هیچ عنوان باز نشود.

مشخصات فنی

ویژگی‌ها و مزایا

• امنیت و استحکام مکانیکی فوق‌العاده: تحمل گشتاور بالای سفت‌کردن بدون کشیدگی، رد کردن یا هرز شدن رزوه.
• لبه قفل‌شونده ایمن (Anti-Loosening): تعبیه لبه نازک در بالای مهره جهت ضربه زدن با قلم روی شیار شفت پلوس برای تضمین عدم باز شدن خودبه‌خودی مهره در سرعت‌های بالا.
• رزوه‌کاری دقیق و استاندارد: تطابق ۱۰۰٪ با گام رزوه سرپلوس فابریک و شرکتی پراید (M20x1.5).
• حفظ طول عمر بلبرینگ چرخ جلو: تنظیم لقی دقیق محوری بلبرینگ دو ردیفه با ایجاد پیش‌بار (Preload) استاندارد.

نکات کلیدی نصب و تعویض

1. استفاده از مهره نو: توصیه اکید مهندسی و ایمنی این است که در هر بار باز کردن پلوس یا تعویض بلبرینگ، مهره پلوس قبلی به دلیل دفرمه شدن لبه قفل‌کن تعویض شده و از مهره نو استفاده گردد.
2. رعایت گشتاور بستن: مهره سرپلوس نباید بیش از حد سفت شود (که باعث قفل شدن یا سوختن سریع بلبرینگ شود) و نه کمتر از حد استاندارد بسته شود (که لقی و لرزش ایجاد کند). استفاده از بکس با دسته بکس یا ترکمتر الزامی است.
3. قلم‌کاری لبه قفل‌کن: پس از رسیدن به گشتاور مورد نظر، با استفاده از قلم ضربه‌زن و چکش، لبه نازک بالای مهره را درون شیار انتهای شفت پلوس هدایت کرده و پانچ نمایید تا قفل فیزیکی کامل برقرار شود.