دیسک چرخ جلو پژو ۲۰۶ تیپ ۲ رفیع‌نیا

معرفی محصول

دیسک چرخ جلو پژو ۲۰۶ تیپ ۲ برند رفیع‌نیا (Rafeenia) یکی از قطعات اصلی و حیاتی در سیستم ترمز محور جلو خودروهای مجهز به موتور TU3 (۱۳۶۰ سی‌سی) است. در سیستم ترمز فابریک پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۳، از دیسک ترمز توپر (Solid / تک‌لایه) با قطر ۲۴۷ میلی‌متر و ضخامت نامی ۱۳ میلی‌متر استفاده شده است که متناسب با کالیپر تک‌پایه پژویی این خودروها طراحی گردیده است.

این قطعه ساخت شرکت باسابقه رفیع‌نیا بوده و از چدن خاکستری آلیاژی با مقاومت سایشی و انتقال حرارت مطلوب تولید شده است. انجام عملیات ماشین‌کاری دقیق CNC و بالانس کامل دینامیکی بر روی این دیسک مانع از بروز لرزش غربیلک فرمان، سوت کشیدن یا کشیده شدن خودرو به طرفین در حین ترمزگیری می‌شود.

تفاوت فنی مهم: دیسک چرخ جلو تیپ ۲ به‌صورت تک‌لایه توپر (Solid) است و با دیسک‌های خنک‌شونده (تهویه‌دار پره‌دار ۲۶۶ میلی‌متری) تیپ ۵ و ۲۰۷ تفاوت دارد. لطفاً پیش از ثبت سفارش به مدل و نوع کالیپر چرخ جلو خودرو دقت فرمایید.

مشخصات فنی

ویژگی‌ها و مزایای دیسک چرخ جلو ۲۰۶ تیپ ۲ رفیع‌نیا

• تراشکاری دقیق و بالانس دینامیکی: جلوگیری از لرزش پدال ترمز و غربیلک فرمان در سرعت‌های بالا و ترمزگیری ناگهانی.
• چدن آلیاژی مقاوم به حرارت: مقاومت بالا در برابر تغییر شکل و تاب‌برداشتگی در ترافیک‌های سنگین شهری و شرایط اقلیمی گوناگون.
• سطح صیقلی و یکدست: برقراری تماس یکنواخت با لنت ترمز، پیشگیری از شیار افتادن زودهنگام و کاهش مسافت خط ترمز.
• کاهش استهلاک لنت و مهار صدا: عملکرد آرام، بدون سوت و بدون براده‌ریزی غیرعادی روی سطح دیسک.
• انطباق ابعادی کامل (OEM): نصب فابریک و بدون دردسر روی توپی چرخ جلو ۲۰۶ بدون نیاز به سنگ‌زنی یا تغییرات جانبی.

علائم خرابی و زمان تعویض دیسک ترمز جلو ۲۰۶ تیپ ۲

• لرزش و ضربه زدن به پدال ترمز یا فرمان هنگام ترمزگیری در سرعت‌های متوسط و بالا
• ایجاد لبه‌های برجسته در حاشیه خارجی یا شیارهای عمیق روی سطح اصطکاک دیسک
• کاهش ضخامت دیسک به کمتر از حد استاندارد مجاز (حداقل ضخامت ایمن ۱۱ میلی‌متر)
• ضعیف شدن گیرایی ترمز و طولانی‌تر شدن مسافت توقف خودرو
• تغییر رنگ فلز دیسک به رنگ‌های سوختگی (آبی/تیره) ناشی از داغی بیش از حد

نکات مهم در نصب و نگهداری

1. تعویض هم‌زمان هر دو چرخ جلو: جهت پایداری تعادل خودرو و جلوگیری از کشش فرمان به یک سمت، دیسک‌های هر دو سمت باید هم‌زمان تعویض شوند.
2. استفاده از لنت ترمز نو: همواره همگام با تعویض دیسک چرخ، از یک دست لنت ترمز استاندارد نو استفاده کنید تا سطح دیسک نو دچار خط و آسیب نشود.
3. پاک‌سازی نشیمن‌گاه توپی چرخ: قبل از جا انداختن دیسک، سطح فلنج توپی چرخ را کاملاً با فرچه سیمی از جرم و زنگ‌زدگی تمیز کنید تا دیسک کاملاً تخت و بدون انحراف بنشیند.
4. دوره آب‌بندی اولیه (Bedding-in): در حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلومتر ابتدایی پس از تعویض، از ترمزگیری‌های ناگهانی و طولانی‌مدت خودداری کنید تا لنت و دیسک به تطبیق کامل ساختاری برسند.