دسته موتور ضربگیر دو طرفه پژو 405 ماه لاستیک

دسته موتور ضربگیر دو طرفه پژو 405 ماه لاستیک

معرفی محصول

دسته موتور ضربگیر دو طرفه پژو 405 ماه لاستیک که در میان تعمیرکاران به دسته موتور دوطرفه بالا یا دسته موتور جناقی ضربگیر نیز معروف است، یکی از اجزای مکمل و حیاتی در سیستم تعلیق موتور خودروهای خانواده پژو 405 است.

این قطعه در بخش بالایی سمت راست موتور (کنار دسته موتور دو سر پیچ) قرار می‌گیرد و وظیفه دارد تکان‌های عرضی و جانبی موتور را از دو جهت مهار کند. در واقع زمانی که موتور خودرو تحت شتاب‌گیری شدید یا ترمز موتور ناگهانی قرار دارد، این ضربگیر دو طرفه مانع از برخورد قطعات فلزی موتور به بدنه و دیواره خودرو می‌شود. برند ماه لاستیک این قطعه را از کائوچوی فشرده بسیار باکیفیت و هادی فلزی ضخیم تولید کرده است تا ضربات دوطرفه موتور را با بالاترین بازدهی خنثی کند.

این قطعه برای خودروهای پژو 405، سمند و پژو پارس (با موتور XU7) کاملاً سازگار و مشترک است.

مشخصات فنی

کاربرد دسته موتور ضربگیر دو طرفه

این قطعه در هماهنگی با دسته موتور اصلی راست (دو سر پیچ) وظایف زیر را انجام می‌دهد:

• مهار کامل تکان‌های افقی و جانبی موتور در زمان شتاب‌گیری و ترمزگیری شدید.
• کاهش لرزش‌های ثانویه که به صورت فرکانس‌های لرزشی به شاسی منتقل می‌شوند.
• جلوگیری از کج شدن موتور و وارد شدن زاویه نامناسب به دسته‌موتور اصلی.
• خنثی کردن تقه‌های ناشی از کلاچ‌گیری سریع در شیب‌ها و ترافیک.

ویژگی‌ها و مزایا

• مهار دوطرفه بهینه: طراحی هندسی خاص با دو بخش لاستیکی جانبی جهت خنثی‌سازی نیرو از دو جهت مخالف.
• جنس کائوچوی تقویت‌شده: مقاومت بالا در برابر خوردگی، روغن موتور و حرارت شدید محوطه موتور.
• پوسته فلزی سنگین و ضخیم: ورق فولادی ضخیم با وزن نزدیک به ۱ کیلوگرم که از خم شدن شاسی قطعه تحت فشارهای شدید جلوگیری می‌کند.
• برش و ماشین‌کاری دقیق: فیت شدن بدون نقص بر روی پایه آلومینیومی موتور بدون نیاز به اصلاحات دستی.

علائم خرابی دسته موتور دوطرفه

خرابی یا پارگی این ضربگیر تأثیر زیادی در کوبش‌های موتور دارد و با علائم زیر خود را نشان می‌دهد:

• شنیده شدن صدای ضربه محکم (آهن به آهن) از سمت راست جلو هنگام تعویض دنده‌ها (به ویژه دنده‌های ۱ و ۲).
• احساس تقه شدید در بدنه خودرو در لحظه رها کردن پدال گاز در سرعت‌های بالا.
• لرزش شدید کابین خودرو هنگام روشن شدن و خاموش شدن موتور.
• له شدگی، ترک خوردگی عمیق یا پارگی کامل لاستیک‌های ضربگیر دو طرفه در بازرسی چشمی.

نکات مهم هنگام نصب

1. بررسی همزمان دسته موتور دوسر پیچ: چون این قطعه و دسته موتور دوسر پیچ راست در یک مجموعه و در کنار هم کار می‌کنند، خرابی هر کدام باعث خرابی سریع دیگری می‌شود؛ لذا همیشه هر دو را با هم بازدید و تعویض کنید.
2. سفت کردن استاندارد: پیچ‌های اتصال ضربگیر دو طرفه به بدنه و موتور باید با گشتاور استاندارد بسته شوند. شل بودن پیچ‌ها صدای تق‌تق جلوبندی را برطرف نخواهد کرد.

راهنمای تطبیق پیش از خرید

• این قطعه مخصوص خودروهای مجهز به موتور XU7 است (پژو 405، پارس سال و سمند ال‌ایکس معمولی). در مدل‌های TU5 یا EF7 این ضربگیر متفاوت است یا وجود ندارد.