لنت ترمز جلو تیبا آفورتیس

لنت ترمز جلو تیبا آفورتیس (مناسب تیبا، ساینا، ریو، کوئیک، اطلس و سهند)

معرفی محصول

لنت ترمز جلو تیبا آفورتیس یکی از قطعات حیاتی و مصرفی در سیستم ترمز پلتفرم X200 سایپا و کیا ریو است. این لنت درون کالیپر چرخ‌های جلو قرار گرفته و با فشردن پدال ترمز، اصطکاک لازم را روی دیسک ترمز چرخ‌های جلو ایجاد می‌کند تا انرژی جنبشی خودرو به گرما تبدیل شده و خودرو با پایداری کامل متوقف شود.

با توجه به وزن و توان حرکتی خودروهای این خانواده (تیبا، ساینا، کوئیک، ریو و نسل‌های جدیدتر نظیر اطلس و سهند)، استفاده از لنت ترمز با لقمه‌های باکیفیت و چسبندگی استاندارد اهمیت بالایی دارد. این محصول به صورت یک دست کامل برای محور جلو عرضه شده و برای سیستم‌های ترمز دیسکی استاندارد این خودروها طراحی شده است.

نکته مهم سازگاری: سیستم کالیپر ترمز چرخ‌های جلو در تیبا، ساینا، کوئیک، کیا ریو، اطلس و سهند ساختار یکسانی دارد؛ بااین‌حال پیشنهاد می‌شود پیش از ثبت سفارش، ابعاد و فرم لنت قدیمی با محصول تطبیق داده شود.

مشخصات فنی

ویژگی‌ها و مزایای لنت جلو تیبا آفورتیس

• پوشش کامل خانواده پلتفرم X200 و ریو: سازگاری دقیق با فرم کالیپر خودروهای تیبا، ساینا، کوئیک، ریو، اطلس و سهند.
• ترمزگیری نرم، مطمئن و بدون شوک: ایجاد اصطکاک پایدار بر روی دیسک ترمز در شرایط مختلف رانندگی شهری و جاده‌ای.
• مقاومت به افت توان ترمزگیری (Anti-Fade): حفظ ضریب اصطکاک مناسب در ترافیک‌های سنگین و ترمزگیری‌های پیاپی ناشی از بالا رفتن دمای دیسک.
• سایش یکنواخت و محافظت از دیسک چرخ: کاهش احتمال خط انداختن، شیاردار کردن و فرسایش زودهنگام دیسک‌های ترمز خنک‌شونده.
• کاهش نویز و لرزش: طراحی متقارن و استاندارد جهت جلوگیری از ایجاد صداهای آزاردهنده (سوت یا جیغ) در صورت سلامت دیسک و کالیپر.

علائم خرابی و زمان تعویض لنت

• شنیده شدن صدای سوت یا جیغ در هنگام فشردن ملایم پدال ترمز
• افت محسوس قدرت ترمزگیری و طولانی‌تر شدن خط ترمز
• صدای سایش شدید آهن روی آهن (تمام شدن کامل لایه اصطکاکی و تماس پایه فلزی با دیسک)
• لرزش فرمان خودرو در زمان ترمزگیری‌های شدید
• کشیده شدن فرمان خودرو به چپ یا راست هنگام ترمزگیری
• نازک شدن ضخامت گوشت لنت (رسیدن به کمتر از ۲ الی ۳ میلی‌متر)

نکات مهم نصب

1. تعویض هم‌زمان هر دو سمت: برای جلوگیری از انحراف خودرو، لنت‌های هر دو چرخ جلو باید به صورت هم‌زمان تعویض شوند.
2. بررسی لبه و ضخامت دیسک ترمز: در صورت وجود لبه برجسته، تاب یا شیارهای عمیق روی دیسک، باید قبل از نصب لنت جدید دیسک تراشکاری مجاز شده یا تعویض گردد.
3. روان‌کاری و گریسکاری پین‌های کالیپر: پین‌های راهنمای کالیپر (بوش‌های شناور) باید تمیز و با گریس مخصوص سیلیکونی روان‌کاری شوند تا لنت دچار سایش مورب یا یک‌طرفه نشود.
4. عدم آلودگی لقمه لنت به چربی: از برخورد هرگونه گریس، روغن ترمز یا مایعات شستشو با سطح اصطکاکی لنت خودداری نمایید.
5. دوره آب‌بندی اولیه (Bedding-in): طی ۲۰۰ الی ۳۰۰ کیلومتر ابتدایی پس از تعویض، از ترمزگیری‌های ناگهانی و پرشتاب خودداری کنید تا سطح لنت کاملاً با دیسک جفت شود.