دسته موتور شماره ۱ پراید – برند ماه لاستیک

معرفی محصول

دسته موتور شماره ۱ پراید برند ماه لاستیک (Kia Pride Engine Mount No. 1 – Mah Lastik)، یکی از قطعات حیاتی و اصلی در مجموعه سیستم نگه‌دارنده موتور و تعلیق پراید است. در خودروی پراید، موتور و گیربکس بر روی چند دسته موتور مهار می‌شوند که وظیفه دارند وزن مجموعه انتقال قدرت را تحمل کرده و مانع از انتقال لرزش‌ها، ارتعاشات کارکرد موتور و ضربات ناشی از گاز دادن یا ترمزگیری به اتاق و شاسی خودرو شوند.

دسته موتور شماره ۱ (که در بخش پایین/جلو شاسی قرار می‌گیرد) به صورت دائم تحت فشارهای کششی و برشی قرار دارد. برند ماه لاستیک این قطعه را با استفاده از پایه فلزی مستحکم و کامپاند لاستیکی مهندسی‌شده با انعطاف و چقرمگی بالا تولید کرده است تا بیشترین میزان ارتعاش‌گیری را ارائه دهد و مانع از لرزش داشبورد و فرمان در دور آرام یا شتاب‌گیری شود.

مشخصات فنی

ویژگی‌ها و مزایا

• مهار مؤثر لرزش اتاق: کاهش چشمگیر لرزش فرمان، داشبورد و بدنه در دور آرام (آیدل) و کاهش تکان شدید موتور هنگام رها کردن کلاچ یا تعویض دنده.
• پیوند لاستیک به فلز فوق‌العاده قوی: استفاده از چسبندگی استاندارد در خط تولید ماه لاستیک برای جلوگیری از جدا شدن، پاره شدن یا ترکیدگی لاستیک از پایه فلزی.
• دوام و طول عمر بالا: مقاومت در برابر پدیده خستگی متریال، ترک‌خوردگی زودرس و تغییر فرم پلاستیک در برابر وزن مداوم بلوک موتور.
• ابعاد و سوراخ‌کاری دقیق: طراحی مطابق با نمونه‌های استاندارد فابریک برای نصب آسان و سریع بدون نیاز به هرگونه دستکاری یا فشار آوردن به شاسی.

علائم خرابی دسته موتور شماره ۱

1. لرزش کابین و فرمان: افزایش لرزش در حالت درجا کار کردن موتور.
2. ضربه یا تقه در شتاب‌گیری و کاهش سرعت: احساس کوبش یا تقه شدید زیر پا و داخل اتاق در هنگام نیم‌کلاچ، شروع حرکت یا برداشتن پا از روی پدال گاز.
3. افتادگی یا بازی بیش از حد موتور: تکان‌های شدید موتور هنگام استارت زدن یا خاموش کردن خودرو.
4. پارگی ظاهری منجید لاستیکی: مشاهده ترک، له‌شدگی یا پارگی لاستیک درون بوش دسته موتور در بازرسی چشمی.

نکات کلیدی نصب

1. بررسی سایر دسته موتورها: خرابی دسته موتور شماره ۱ اغلب به دیگر دسته موتورها (شماره ۲ و ۳) نیز فشار می‌آورد؛ بهتر است وضعیت سلامت تمام دسته‌ها همزمان چک شود.
2. مهار ایمن موتور در حین تعویض: هنگام باز کردن قطعه قدیمی، موتور باید توسط جک زیر کارتل (همراه با تخته محافظ) یا جک مهاربند بالا نگه داشته شود تا وزن آن به رزوه‌ها یا شاسی فشار نیاورد.
3. سفت کردن با گشتاور استاندارد: پیچ‌های اتصال پایه و بوش دسته موتور را با آچارکشی استاندارد محکم کنید تا از خلاص شدن بوش یا رزوه جلوگیری شود.